动力方面，宝骏悦也全系均搭载了一台后置永磁电机，拥有50kW（68Ps）的最大功率，最大扭矩为140N·m，虽然动力参数整体并不亮眼，但推动整备质量仅1006kg的车身而言还算轻松，整车搭载了一块28.1kWh的磷酸铁锂电池组，可提供303km的CLTC纯电续航里程，城市通勤和短途出行需求均能满足。
宝骏悦也采用了麦弗逊与整体桥式悬架组合，整体的调校兼顾了舒适度和韧性，阻尼的设定符合国人的驾乘需求，不过由于轴距相对偏短，在经过一些长波路段时，车身还是会产生多余的晃动，不过由于电池布局的位置，整车的重心也有着相应降低，在中高速行驶时贴地感也更强。
写在最后
宝骏悦也拥有极为个性的硬朗气质，虽然从动力和底盘结构看，这辆车并不能真正带你去越野，但日常城市通勤和短途出游均能满足，再加上其不到10万的定价水平，预计后期年轻消费者将成为主流的用户群体，不知道你怎么看待这款宝骏悦也呢？