从价格来看，海鸥在便宜6000元的前提下，多了两个门、更大空间，然后也有后排侧气囊，只不过轮毂是15寸钢圈、塑料方向盘、大灯是卤素的。如果选择海鸥自由版，7.88万元的配置基本就和悦也差不多了，LED大灯、自动大灯、16英寸轮毂这些都有了。
这时候消费者纠结的是你想要宝骏悦也的个性化设计，还是想要一辆正经的五门四座小型两厢车。相信很多的人的回答是：我要便宜的，那么海鸥的入门配置也足够了。
所以，归根结底，五菱打造宝骏悦也这款车就没想清楚产品定位：这到底是一款精致玩乐车型，还是说想打造一款高性价比的走量车型？
如果从五菱的传播上讲，这台车应该是主打二三线城市年轻消费者玩乐兼具代步的产品，所以造型很“吉姆尼”、Car-Watch的设定也很有趣。可是对于真不在乎价钱、就想买个“乐趣车”的消费者来说，悦也显然不够极致，有点高不成低不就。
比如既然是要打造“电动吉姆尼”，这车不如多加一个前置电机，双电机四驱也能轻度越野。同时如果是主打越野户外，这车也应该需要一个对外放电功能，支持单日的露营体验。可是悦也除了外观，什么都没有。
所以，如果能加上四驱、对外放电这些，而砍掉一些所谓的“精装配置”，或许更极致的玩乐属性还能吸引到年轻市场。
另一方面，要是说五菱并非主打玩乐个性，而是想要走量，那这个逻辑就更想不通了。
现在这款宝骏悦也更像是基于之前的五菱晴空上打造的“大号版”，基本配置、产品设定都很接近。但是由于五菱晴空之前月销三位数，所以最近调价，其300公里续航版本也仅为6.68万元和6.98万元，同样的两门四座设定要便宜一万元左右。换句话说，宝骏悦也高出的1万元，卖的就是个性化的外观。
但是又回到了上一个问题，既然悦也在个性化上又不是做到了极致，仅仅是一个“吉姆尼”的造型，就值得这一万元吗？从使用需求的角度来说，便宜一万元的五菱晴空显然更值。
可是晴空的问题和缤果一样，都到7万元这份上了，消费者再加几千元买台正经四门小两厢的海鸥不好吗？
总而言之，宝骏悦也想法是好的，但是这车还是差一口气，不够极致。
个人觉得，这款车要想成为爆款，可以不需要绝对低价，但是双电机四驱、更大电池组、对外放电功能这些户外需求完全可以加上，要不然现在就是个“时速100公里”的代步车。要么就是降价1万元以上，起步价在6万元多，砍掉一些无关紧要的舒适配置、保留现有的安全配置，和海鸥拉开价差，让“个性化”作为溢价去弥补没有四门四座的卖点。
