悦也是一台微型SUV，尺寸标准和吉姆尼相当；但是车身结构并没有采用非承载式，所以越野能力显然不高。但是同样使用承载式车身的SUV，长城酷熊和哈弗M2曾经也很火爆哦。酷熊因为采用了普通的设计风格导致关注度偏低，但是换用了越野硬汉风格的哈弗M2一跃成为当年的顶流国产SUV，月销量也是可以达到几千辆的，这在当年已经是很不错的成绩。
可是哈弗M2最终停产了，这是为什么呢？
当年关注哈弗M2的汽车爱好者里至少有一半以上的人在等四驱，可是最终都没有等来；哈弗M2是一台前驱小车，可是设计感又很硬朗，这样的车如果没有四驱就太可惜了。虽然四驱SUV的越野极限并不高，但一般人不会开车下场地，四驱脱困能力能满足一般的自驾游也就足够了。所以哈弗M2没有四驱是遗憾，哪怕这台车是后驱，也许结局都会完全不同。因为后驱一般都会采用整体桥，驱动桥基本都可以升级安装差速锁；只有有了差速锁，即便只是后驱也会有一定的越野能力，这就是当年的陆风X8和风骏皮卡的后驱也支持选装差速锁的原因。
为何要讲这个话题？
很简单，因为当年在哈弗M2上没有实现的愿望，现在也许能通过宝骏悦也来实现。
因为宝骏越野采用的悬架系统是前麦弗逊、后多连杆式整体桥，车辆采用的是“后置后驱”。
宝骏悦也的电驱桥应当会与五菱其他后驱微型车相同，并不是整体式驱动桥，是电动机配合整体桥的组合；既然使用了整体桥就有加装差速锁的可能性，有了加装差速锁的可能性，那这辆车就会具备一定的越野能力，最起码要比前驱的哈弗M2的通过能力强。