不能否认宝骏越野确实很个性,如果能年轻十岁,悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退,但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车,这台车并不是“非承载式车身”,车身强度显然达不到真正越野所需要的标准;但是“轻越野”在这几年里也很火爆,只要车辆有一定的越野通过能力,能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统,悦也似乎只有后驱的选项。
该车的参数已经确认:
- 车身尺寸3381*1685*1721mm,轴距2110mm
- 后置单电机,额定功率50kW,扭矩不详
- 搭载广西宁福磷酸铁锂电池
- 使用前麦弗逊,后多连杆式非独立悬架(电驱桥)
- 使用195/60 R15轮胎
这台车使用的是后整体桥,这点与宏光MINI相同,使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力,而是为了集成驱动电机来降低制造成本。
下图为宏光MINI的电驱桥。
额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过,也是后置电机,其最大扭矩为150N·m;这个标准并不太适合越野,即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计,可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢?除非价格足够低。
该车的续航里程为303公里(CLTC模式测试值),如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友;可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万,起步续航也只有305公里,而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机,所以悦也这款车估计不会很便宜。