但MPV今年这场从年头到年尾的大战，却被别克新上市的别克世纪宣告了结束，顺带还告诉了造车新势力们，怎么造500万以内最好细分车型。因为别克世纪是别克的自我超越作品，而我们看了这辆车后，也羡慕起了老板们的出行方式。
别克世纪为什么又来了？
95年以前出生的人，大多心里都有一个有关别克世纪的记忆。那是别克在1998年为中国市场带来了第一款中高级轿车，当时它在汽车市场的地位，就如同当今的奔驰S级、奥迪A8L霍希版本，所以消费者给它取了“大别克”的昵称，与“大奔”一样引领着当时的豪华车市场。
而在“世纪”之后，别克时隔20余年再次将世纪带回中国市场，目的很显然就是让“别克世纪，不只跨越一个世纪”。
20年后的别克世纪和20年前别克世纪的同样是服务高端人群，不同点在于从轿车变为MPV车型。那么这样转变的意义是什么？
回答这个问题我们先来思考，为什么今年会有如此多的高端MPV车型投入市场，为什么造车新势力会如此青睐高端MPV车型？当明白了这个问题，你就能知道别克为什么要在二十年后再次将世纪拿出来说事。
高端MPV车型其实是收获高净值人群的捷径！因为高端MPV车型覆盖人群相比奔驰S级迈巴赫、路虎揽胜，乃至相比劳斯莱斯都要更为纯粹，其目的就是为了覆盖商务出行市场，不论企业规模多大，领导级别有多高，他们在商务接待中皆会首选高端MPV。
所以高端MPV同样也是提升品牌价值，提升品牌溢价能力的一个重要捷径。只要你能获得顶级政商界以及富豪们的青睐，那么品牌力必然不会差到哪儿去。而品牌力上去了，销量提升也就是自然而然的事情。
通过GL8这款车型，别克显然是最明白高端MPV溢价能力的品牌，因为哪怕别克林荫大道、昂科雷、君越等旗舰车型相继败北，但只要别克GL8以及GL8艾维亚系列在国内能卖得好，那么别克品牌在销量榜单上就会始终有名。
因此，别克才会在20年后再次推出世纪，售价在52.99万-68.99万元，提供四座版和六座版，进一步向GL8之上的市场攻克。
天上湾流，陆上世纪
有人肯定会有疑问，别克世纪顶配售价接近70万元，这个价位完全能够买到奥迪A8、宝马7系这样正统的行政级轿车，会有人选择别克世纪吗？
还记得文章开头我们所说的，了解别克世纪这款车后，我们羡慕起了老板的出行方式吗。毫不夸张的说，它的产品力是远远超过了国内消费者公认的丰田埃尔法，称得上是“天上湾流，陆上世纪”。
设计方面，别克世纪采用了最新的设计语言，改掉了过去胖头鱼般的车灯设计，新车灯内由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式，让科技感变得更为浓郁，同时也和别克GL8的设计产生了进一步区分。另外它的尺寸达到了5230mm×1980mm×1867mm，轴距达到了3130mm，如此大的尺寸配上它那具有科技感的设计，视觉感官上是有震撼感的。
当然，仅有震撼感是不足以支撑别克世纪卖出近70万元的高价，它的核心优势是在大尺寸下，仅仅布放了4个座位，让后排乘客拥有湾流私人飞机的乘坐体验。
在别克世纪上，它的前后排座椅之间是有一块智慧幕墙系统，简单来说就是一块32寸的升降屏幕。当一键升降屏幕后，别克世纪的前排与后排之间就有了物理隔开，后排变成了“私享空间”，避免了后排所进行的讨论被驾驶员窃听，充分保护老板们的隐私。此外，这块可升降的屏幕支持多种方式的智能投屏，可以将手机、平板、电脑的信息投屏，能够轻松惬意的进行一次线上会议、或者是方案沟通会。