当目光转到车内，就会发现大改款Crosstrek的内装布局几乎完全移植自同门师兄LEVORG的新世代设计，中控台取消原本的分层屏幕设计、改以直立式的11.6寸触控屏幕来取代，不过可惜的是，仪表盘还是维持传统的双环指针式样。尽管车内空间的变化应该不大，但斯巴鲁导入了支撑性更好的全新座椅设计并修改了摆放位置，乘坐舒适性应该会有所提升。同时，在导入更多的隔音材质之后，能够有效降低车内噪音，这两个地方的升级有望带给乘客更有质感的乘车体验。
至于动力系统上，最大变化就是2.0升水平对卧自然进气心脏，现在多了e-Boxer电动马达的辅助，来改善油耗甚至是加速性能，但由于此次登场的大改款Crosstrek还属于原型车的关系，斯巴鲁并未透露相关动力数据，但表示与之匹配的CVT变速箱会经过重新调校，脱困用的X-Mode在新车上应该不会缺席。
此次大改款另一个让消费者有感的地方，应该就是采用了最新一代的EyeSight主动安全系统！最新世代的EyeSight在双镜头的中央又新增了一颗广角镜头，不但能专门识别行人与机车骑士、还能增加PCS预警刹车系统的侦测范围，并有360度环景与新增的LED转向照明辅助来扩大侦测区域。另外，新车虽然还是搭载上一代车型就采用的SGP模组化平台，但斯巴鲁表示采用了已经应用在LEVORG与WRX S4上的“full-inner-frame”技术，增加了车体结构胶的使用比例后，已经相当优异的刚性表现又再上一层楼，相信对于车内乘客的保护也会更加完备。