2019年至2022年9月，由于缺乏流动资金，众泰汽车整车业务大幅下滑，之后几乎处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件和门业的销售。虽然完成破产重整之后，2022年下半年众泰先后完成了复产和摘帽，但公司直到目前也仍然处于复工复产的状态。
去年10月，众泰T300海外版在浙江永康基地正式下线，这是众泰的第一批复产车型，标志着众泰汽车正式复产。但众泰T300是老旧车型，且主打海外市场。
业绩方面，根据众泰汽车发布的2022年度业绩预告，预计2022年归属于上市公司股东的净亏损约7.1亿元至10亿元，比上年同期亏损增加0.63%-41.74%。
现金流上也十分勉强，截至2022年9月30日，众泰汽车可自由使用资金仅有1.03亿元。对于接下来要激进造车的众泰来说，这笔资金微乎其微。这或许也是众泰遭到深交所质疑“是否拥有新能源汽车整车开发能力，本次募集资金是否存在变相补流的情形”的主要原因。
具体从渠道而言，100个城市建216家自营店的目标，已经跨了非常大的步子。
以“蔚小理”作为对比，截至2022年底，小鹏在国内的零售店已经超过400家，其中约70%为直营门店；理想汽车零售中心已覆盖121座城市，数量达288家；蔚来累计布局402家蔚来空间、336家交付中心。但这是三家头部造车新势力五六年的建设成果。
而新车方面，目前众泰仅有一款刚刚发布的A0级微型电动车江南U2。今年2月26日，江南U2正式上市。江南汽车作为众泰汽车旗下子品牌，江南U2是江南汽车伴随众泰“重生”后推出的第一款产品，属于众泰重回市场后的第一颗棋子。