新款飞凡F7在去年广州车展上亮相，给人第一感觉就是空间大，轴距3米，后排空间绝对让人放心，我1.8米的个子，先到主驾调整好位置，再坐到主驾后面，腿部空间依然十分宽敞。我最喜欢的还是是坐在后排可以将自己隐藏于C柱后方，隐私性感受很好。

驾乘体验

在驾乘体验方面，飞凡F7底盘的调校相当不错，在加入湾域动态系统后，加速踏板的调校更舒服了。加上前双叉臂后五连杆独立悬架，对减速带或颠簸路面带来的冲击过滤得比较好！对俯仰和刹车点头的抑制也不错，加上良好的静谧性和舒适度媲美迈巴赫的巴赫座舱，车内舒适感大大提升。

飞凡F7前悬挂连杆为全铝材质，下控制臂采用双球节设计，全框式副车架也是铝制部件！这种悬架的缺点就是成本高！一般是用在30万以上的豪车上面，可见飞凡F7的诚意有多大。

湾域驾驶系统全新升级

现在飞凡F7继续在驾乘舒适度上再升级，搭载上汽花10亿打造的湾域动态系统，提升了车辆对横风抑制的能力！还通过电池管理系统与电控优化，续航至高增加36km，让新款F7续航里程高达702km。

湾域动态系统是由上汽的自研电车调校系统打造，彻底打通三电域和车身域！引入航空三轴技术理念调校车身控制，在横向上实现侧向空气动力学优化。针对横风场景特殊调校ESP方案，响应时间快至200毫秒，比传统ESP快3倍，确保车辆能更早介入姿态控制，确保车辆平稳行驶。