在今年4月的上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
在过去的2022年，上汽集团实际销售整车530.3万辆，同比下滑2.94%，完成率为88.38%。其中，新能源汽车销量为107.3万辆。新能源汽车必须达到226%的增长幅度，对上汽集团来说，这份任务挑战很大。
另据了解，智己汽车CEO蒋峻曾在上海车展现场表示，智己汽车力争在2025年完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰表示，上汽乘用车计划在2025年新能源汽车销量突破100万，销量占比超过70%。
简单理解就是350万中一半销量将由智己、荣威、MG和飞凡来完成。为此，“汽扯扒谈”也采访了不少上汽员工，均表示这个目标挑战很大，看集团是否会给予更大的支持。
智己飞凡销量稳步增长
相比于荣威、MG的双线作战，智己和飞凡两个电动车化品牌将承担重任。在刚刚过去的5月份，在推出LS7后智己销量稳步增长，LS7销售1922辆，连续三个月稳居中大型纯电SUV销量高位。
智己LS7今年2月10日正式上市，定位中大型纯电动SUV。该车作为智己汽车旗下第二款车型，售价区间为35万到50万元，在3月开启交付。凭借极具创新的设计和良好的操控，市场竞争力逐渐被释放出来。
而飞凡汽车以极具竞争力的价格推出F7后，销量同样稳步增长，F7单月交付2301辆，平均订单价值25.24万元，超53%用户选择车电分离，21%增换购用户来自豪华品牌阵营，13%增换购用户拥有过电车经历。此外，91%的用户选择飞凡巴赫座椅升级包，由此不难看出，飞凡F7的市场竞争力也是很不错的。
接下来上汽集团将推出更多有市场竞争力的新能源车型，为新目标提供“支援”。
将推多款新能源新车型
在2025年销量目标30万辆的智己，在未来三年内将推出4款新车型，其中在今年9月推出跨界SUV——智己LS5，竞争对手锁定特斯拉Model Y，明年上半年还将推出一款B级轿车，竞争车型则是特斯拉Model 3。
而飞凡、荣威、MG将在未来三年发布13款以上新能源产品，其中荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车，将于2023年下半年上市，拉开荣威的新能源征程。同时，备受关注的纯电跑车MG Cyberster也将在下半年全球同步上市。