除此之外，座椅调节、音响盖板与空调出风口的设计非常有高级感，很有“汽车发明家”的那种豪华感，值得表扬。唯一让我不满意的就是这个方向盘了，如此漂亮的外观、如此具有未来感的内饰，你给我整一个这么老气的方向盘是怎么事儿呢？
动力方面，飞凡F7提供了单电机后驱与双电机四驱两种动力版本。其中，单电机后驱车型最大输出功率250千瓦，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，这样的数据对于电车来说只能说够用，而双电机四驱车型的最大输出功率可达400千瓦，峰值扭矩700N·m，零百加速仅需3.7秒，这个加速就相当给力了，路面上大部分的车型都是达不到这个加速的。
悬挂系统也是非常良心，前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合可谓是非常良心，和它差不多价位的比亚迪汉用的也不过是前麦弗逊、后多连杆的组合。总的来说就是，飞凡F7的前悬挂比起比亚迪汉的前悬挂在控制前轮角度方面要更加精准。