2023年2月6日，吉利熊猫mini宣布正式上市。作为吉利旗下首款纯电微型车，熊猫mini共推出4个版本，定价3.99万—5.39万元。市场目标精准——5万元以下纯电微型车重镇：冲击五菱，挤占长安和奇瑞的市场。
2023年以来，吉利旗下极氪汽车全新车型亮相、路特斯传出即将赴美上市、全新中高端品牌银河即将发布。
在旗下一众中高端品牌摩拳擦掌之际，吉利为何先打出了熊猫mini这手牌？
市场冲量
2022年，五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩拿下全球小型纯电动车销冠，占据上汽集团新能源销量的52%；长安旗下自主品牌新能源销超27万辆，其中长安Lumin和奔奔占据58%；奇瑞新能源累销23.28万辆，其中奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋占据77%。
其中，奇瑞冰淇淋2021年底上市，2022年累销近10万辆；长安Lumin 2022年6月上市，2022年累销近6万辆。
纯电微型车撑起了不少传统车企新能源销量的半壁江山。在这一背景下，李书福“仿照”奇瑞QQ冰淇淋的路子，迅速“复活”熊猫。
作为吉利旗下微型车的主要代表，熊猫于2009年上市，至2016年全面停售。此次触电之后，熊猫mini调整了此前圆润的前脸，入乡随俗，与目前一众纯电微型车外观一致。
但又试图在差异化道路中寻求市场增量新出路。
熊猫mini全系配备了主驾安全气囊，笼式高强度车身和激光焊接技术让其安全性能远高于同级品牌。同时熊猫mini可提供快充，30%—80%充电仅需30分钟，领先同级竞品。目前结合金融政策，熊猫mini可提供最低首付88元，最低日供15元的支付方式，卷入价格竞争。
作为价格较低的微型车，受制于成本预算，市场竞争的爆点并不多。熊猫mini的推出，确实为其他竞品带来了压力。近期有调查显示，吉利进店顾客大部分是来看熊猫mini的，而在此之前，都已经看过了五菱、长安和奇瑞。
从这个角度看，推出一款有差异性市场竞争力的纯电微型车，吉利首要目标就是争夺新市场，增加新销量。
合适的切入时机
但新能源微型车的技术门槛并不高，对吉利来说，应该“随时”都能造。为何要在此时推出熊猫mini？
这或与新能源微型车的市场格局的转变有关。
2022年1—10月，微型车新能源渗透率已达70%，市场渗透率趋于饱和。在这一背景下，微型车市场却呈现出“反常”的市场格局——先入局者五菱的销量在涨，后入局者奇瑞和长安的销量也在涨。
这表明，新能源微型车市场当前并非市场饱和状态下的零和博弈。新能源微型车市场依然是高增量市场，微型车新能源渗透率的缓慢增速并不影响新能源微型车整体市场体量的增加。
这意味着，此时入局，还有“肉”吃。但另一方面，新能源微型车市场的竞争压力也在急速增长。
2023年初，伴随着一众新能源品牌的价格调整，五菱宏光MINIEV下调售价3000元，将起售价重新调回2.98万元，价格竞争使得市场整体不断承压。在产品上，2月来，大众思皓花仙子、奇瑞小蚂蚁2023款接连上市，同时全新五菱缤果将在3月正式上市，迭代产品在持续冲击市场。市场竞争力方面，2022年11月，奇瑞推出了智能小车“无界”，开始为小车市场注入新的竞争因子。