这种新，就如猛士科技CBO王炯所说：“猛士917都是家庭的第五台、第六台车，这意味着猛士917不是交通工具，玩具的属性更重一些。”而作为玩具，如果说过去奔驰G级大多时候征服的只是国内的柏油路和酒吧街。那么从昆仑、祁连、喜马拉雅，到壶口、九寨和小桥流水，万里江山孕育出来的猛士917，它必然更能诠释出不止于新能源变革的东方豪华越野。
何谓东方豪华越野？
对于猛士917，它能讲的产品点着实太多了，就像是刘慈欣的《三体》，单独拿出其中的一个想法、脑洞，就能另成一篇科幻。不过，相信对于初次接触猛士917的用户，最好奇的应该是：它作为一款国产车，为什么能卖到六七十万级价位？所谓的东方豪华越野，比起曾经的奔驰G级、路虎揽胜等等，又有哪些不同和超越。
对于这个视角，猛士917最先受到关注的还不是它加速有多强，越野有多猛，而是它“一车一价格，一人一座驾”的私人定制服务。这种服务，在BBA是体验不到的，这个价位买保时捷，也基本只能买到素车。但猛士917，却提供了包含车身配色、6活塞刹车卡钳、锻造轮毂、麂皮顶棚+实木饰板、包含探照灯在内的行李架、东方鹰眼无人机、模拟声浪等等各类硬核改装套件，以及后排实木小桌板、车身拉花、专用气垫床等场景化改装套件，当然，还有越野玩家最关注的原厂AT越野胎（275/60 R20）。
而这种高定服务，以前往往是豪华品牌和超豪品牌的分水岭，用红色翻毛皮的保时捷，或者半苯胺座椅的揽胜，格调就要明显区别于普通的BBA或者LX570。只不过，除了高定之外，猛士917本身的设计也不是停留于常规水准。比如对于外观，机甲风格本身带来的独特和震撼只是其一，精致的细节雕琢，它比起同为机甲风的乔治·巴顿，更有一种东方美的韵味（对于亚洲人，最欣赏的往往不是施瓦辛格那种一味的大块头，更喜欢的还是杰森斯坦森或者彭于晏那样灵活与力量感兼备）。