外围尺寸介于紧凑级轿车和中型轿车之间。但是看轴距的话,应该算中型纯电动轿车了。由于是纯电平台的车型,因此车内空间也比较宽敞,完全可以媲美凯美瑞这样的中型燃油轿车。前排座椅间距达到750mm,也就是说用户可以用比凯美瑞更低的价格,买到与凯美瑞使用体验差不多的纯电动汽车,这么看的话,是不是觉得bZ3的产品力很突出呢!
其次,是三电系统,bZ3搭载了来自比亚迪的动力电池,比亚迪的电池目前已经有口皆碑了。很多中国品牌和国外品牌都在使用。bZ3电池容量分别为49.92度和65.28度,所对应CLTC工况续航里程为517公里和616公里,搭载有快充,从30%-80%充电仅需27分钟。动力系统方面,新车提供高低功率两种电机选择,分别为180千瓦和135千瓦,零百加速只需要7秒多一点。从性能表现上看,它并不追求性能。但是丰田的车大家都知道,它追求的一直都是可靠性和耐用性,在性能上够用就好。
而且49.92度的电池就可以实现最低500+续航理想,可以看出丰田对能耗的控制是很厉害的。我们以理想ONE 为例,它的电池容量是40.5度,但是纯电续航只有188公里。
在配置方面,丰田向来很重视车辆安全,标配了8个安全气囊,即便最低配也配置了膝部气囊,这一点非常难得。还全系标配了L2级自动驾驶,bZ3还全系搭载语音识别和手机远程控制,并且语音支持普通话,粤语,四川话的识别。因此在配置上,此次丰田也不再吝啬了,入门即高配。