其实这辆车是非常舒适化很居家取向的一辆车。动力方面，今天我们试驾到的是采用的是最大功率为180kW电机的高功率版本，虽然说在一众追求速度的电车当中不算特别快的，但是因为是纯电车，所以还是带来了非常畅快直接的加速感，在城市道路当中驾驶还是能够做到动力随叫随到的。底盘悬架部分，因为是居家取向的车，所以bZ3调校得非常柔软。续航部分，bZ3是拥有CLTC工况下517公里和616公里两个版本可供选择。
回过头来聊聊设计，bZ3的外观还是比较“科幻”的。锤头鲨造型的前脸采用了封闭式的前格栅，融合贯穿式的日间行车灯，左右两侧熏黑的导流口。侧面是溜背造型，隐藏式门把手是内翻的设计，也能够有效的避免冬天结冰的打不开车门的问题。车尾部分的造型相较于车头部分就收敛了不少，贯穿式的尾灯在两侧还分支成Y型，辨识度很高。新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，但是出自丰田e-TNGA架构打造轴距达到了2880mm，让车内空间表现还是不错的。
内饰部分bZ3采用了Digital Island数字岛中控设计，开放式的中控台棱角分明，线条感十足。平底的方向盘、12.8英寸竖向的悬浮式中控屏十分吸睛，另外，车联网、OTA升级、面部识别、语音免唤醒、语音分区域唤醒、连续性语音、语音助手唤醒词等配置也让bZ3不只是一个好看的花瓶，更是一个实用又好看的花瓶。主驾驶车窗控制需要切换，左右左右转向灯在方向盘上，左右的拨片分别用来控制灯光和雨刮器。后排座椅非常柔软，不过坐垫不够长一些，副驾驶的头枕可以摘掉和后排连在一起形成一个大躺椅。