其中，bZ3C以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及让Z世代年轻顾客重拾心情的自游空间；铂智3X则以年轻一代家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。
丰田的BEV产品已与业内一流水平接轨。这两款产品将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，为用户带来更加安全舒适的驾驶感受，提供全新价值体验。据消息，bZ3C和铂智3X将于未来1年内正式发售，大家可以拭目以待。
据丰田智能电动汽车研发中心（中国）总经理小西良树介绍，为在中国市场落地先进的自动驾驶技术，丰田在上海成立了一支专业团队，并继续开发技术、增加员工人数，未来将在中国推出的汽车上导入最新技术。
关于BEV未来产品展望方面，此次车展亮相的拥有创新概念车型的LF-ZC即为丰田最新答案。
LF-ZC能将基本组件彻底小型化、轻量化，还能按照最佳空气动力学布局组装，不仅实现超1000公里的高续航里程，还能提供直感且精准的驾驶性能。它是丰田在2026年电动汽车市场的重头戏。
基于软件定义汽车（Software Defined Vehicles，简称SDV）的理念，LF-ZC能先行读取用户需求并自行成长。
“丰田的SDV理念是以人为本，通过连接人、汽车和社会来丰富人们的生活。”中嶋裕树进一步解释道。例如，自动驾驶能使用学习数据来预测下一步行动，预测能源消耗、何时会需要充电和放电，这时它变成了一个能源网。
根据丰田相关负责人在受访时的描述，现场媒体人的脑中，不禁出现了一辆拥有丰田专属风格的豪华电动车，炫酷车身、行业领先性能表现、高续航、高智能化……每一个点都精准狙击到消费者的核心需求上。
与电动化水平同时跃迁的，还有智能化能力。
在智能化方面，丰田致力于提供新的体验价值，为每一位用户提供个性化的服务。这一理念为丰田吸引了不少合作伙伴，包括此次官宣的腾讯。
未来，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与自身的SDV相融合，为用户创造更极致的出行体验，与合作伙伴共同创造未来移动出行的新价值。
目前，丰田正和越来越多的中国本土企业构建深厚关系，加速纯电动车现地化研发进程，将“成为当地最好的企业”一步步变为现实。
丰田的朋友圈，不仅包括中国一汽、广汽集团、比亚迪等车企同行，还有小马智行、腾讯集团等跨界企业，它们共同诠释了丰田中国式“继承与进化”2.0的深层涵义。
03.
汽车新未来
从在北京车展上释放的一系列动作来看，丰田的电动化水平已跃上新的台阶。在其背后，丰田还有更为重要的考量。
丰田汽车公司中国本部长，丰田汽车（中国）投资董事长兼总经理上田达郎认为：“中国是一个碳中和发展快速的市场，但我们的目标不是转换为BEV，而是碳中和。”
在电动化转型之路上，丰田并非押宝单一技术，而是强调多元化全面性——通过混合动力汽车HEV、插电式混合动力汽车PHEV，还有氢燃料电池汽车FCEV等多路径技术路线并行，促进中国实现碳中和目标。
中国地域辽阔，推行BEV面临多重阻碍，除了需求和技术，还有地形地势、气候、基础设施铺设等方面的难题。这也使得近两年来，插电混动（PHEV）大行其道，成为带动新能源汽车增长的重要动力。
基于现实，相比BEV，消费者越来越倾向于可油可电的插混方案，因为它能满足对长距离、高强度、复杂环境的出行需求，在多方面体验到便利。
欧阳明高曾在2024中国电动汽车百人会论坛上表示，PHEV车型将在突破燃油车主流地位中发挥决定性作用，今后几年有可能在新能源汽车市场占据半壁江山。
丰田是PHEV最早入局者之一，势必将迎来更好的发展。对于未来，中嶋裕树郑重强调：“对PHEV，丰田一定会做”。
此外，推动HEV发展，也是实现双碳目标的重要助力。目前，燃油车仍是我国汽车销量主力，销量占比超过三分之二。显然，要达成“双碳”相关目标，仅凭新能源汽车的单一力量远远不够。节能车——节油率超过20%的混合动力（HEV）中小客车，也是汽车产业落实碳中和的重要组成部分，是新能源汽车的有力补充。