一汽丰田bZ3“三电”系统（电机、电池和电控）来自比亚迪，中高配车型电动机最大功率180kW，最大扭矩303N·m，电池容量为65.28kWh，CLTC续航里程为616km。就是因为有了比亚迪新能源技术的支持，bZ3的实际续航表现要比bZ4X强不少。
bZ3是一台以家用为取向的产品，所以激烈驾驶并不是它的强项。视野良好，坐姿舒适，转向轻柔，动力和刹车踏板柔和，减震干净利索，bZ3整体调教还是轻松好开的丰田电车。尤其是静音方面，个人主观感受而言，bZ3的胎噪控制要比海豹好不少。
最后唠叨一句，驾驶模式的切换，行车时是不能调的，只能停下车来才能选择。这是什么逻辑呢？当你突然路怒了，想切换运动模式飚一把时，你必须要把车停下来，让你冷静一番后再想想，真的要切换成运动模式激情一把吗？换成一般人，算了，继续用舒适或节能模式跑吧，毕竟电费越来越贵了。