山海炮所搭载的平顺安静的动力系统，在硬件上无疑也有着很大优势。其搭载的3.0T V6双增压器发动机，调校特性更加注重低扭，在1000rpm即可爆发出340N•m扭矩，1500rpm时可以迸发500N•m的最大扭矩，无需太高的转速就能够爆发澎湃动力显得更加从容，匹配长城自研的纵置9AT变速箱，齿比非常绵密，也能够在巡航行驶时将转速压低，有效减少发动机噪声的同时，也能一定程度减少动力系统运转带来的振动。
振动测试
随后的测试内容为怠速下的振动测试、加速时动力系统的振动测试。
车身的振动主要是来自于动力系统、行走系统（底盘悬架）方面，而由于路况条件无法完成统一，因此悬架的振动测试不在此次测试范围内，这次咱们主要围绕发动机与变速箱等动力系统部分运转时产生的振动来进行测试。
在发动机启机后的怠速工况下，打开机舱盖，将矿泉水瓶放置在发动机舱内的护罩上，能够观察到矿泉水的液面并没有太大的抖动，仅有一些有规律的低频振动，发动机本身的振动并不大，运转还是非常平稳的。
机舱内发动机本身运转时的振动幅度比较小，而从发动机悬置结构，加上发动机机脚、车身传导至车内，再通过座椅传导到驾乘人员的身体时，就已经几乎感受不到振动存在。将水瓶放至车内座椅上时，可以观察到瓶内水的液面几乎没有什么振动。
那么将水瓶放入杯架固定好后，进行了一轮加速时的振动测试，在急加速的测试工况下，发动机与变速箱等动力系统部位，也几乎没有传来什么高频振动，水面仅有主要来自于惯性与路面的起伏传导的震荡，并没有出现振动波纹。