艾力绅这套混动系统具备三种行驶模式，纯电模式（EV）起步，加速更快，更安静平顺。而在拥堵慢行的路段行驶时，会自动切换成纯电模式，可以说是越堵越省油。而需要急加速时，则自动切换成混动模式（HV），发动机电力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力。在高速巡航之后，又会切换成发动机直连模式（ENG），使得发动机始终保持在最经济的工况下。
起步时轻快、平顺，低速时安静、省油，这些都会为MPV带来更好的乘坐体验。而相较于纯电车，又没有充电桩的限制，不存在续航焦虑。
考虑到东北的天气环境，粉丝可能对电动化的车辆存在一些顾虑。那么，混动车型的蓄能电池可靠性究竟如何？其实据玩车弟了解，混动车型对蓄能电池的消耗不大，只在低速和起步阶段使用电机驱动，浅充浅放大大增加了电池的寿命。同时，东风本田官方动力电池包修时间为 8年或15万公里，也能解决用户的担心。当然，道理是这个道理，但还是要大胆求证，援引本田发布的消息，本田品牌在全球范围内混动车型销量近200万台。玩车弟通过新闻检索，暂时没有发现关于本田混动车型因电池原因导致故障或安全事故的报道。
小结：以往MPV总给人留下油耗搞的固有印象。但其实玩车弟认为混动系统更适合MPV车型，不仅可以解决MPV高油耗的痛点，同时运行更静谧、加速更平顺，更是让MPV的乘坐体验更舒适、更高级，这才是真正的"有里儿有面儿"。
