据悉，售价15.28—20.28万元的星途瑶光，具备许多豪华车型才拥有的配置，例如，车内搭载了高通8155芯片，拥有女王专属副驾、SONY扬声器、香奈儿同源车载香氛，包括NAPPA真皮座椅和头枕音响在内，星途瑶光试图以沉浸式体验让用户感受到自己正身处BBA车内，而不是星途车型的车内。
粗看之下，那块大到夸张的双联屏科技的不能更科技了，50英寸的AR-HUD简直属于越级配置，地平线J3辅助驾驶芯片也将星途瑶光装扮成一个具有智能座舱的新新产物。
可也只能是粗看了，除了盲目堆料之外，星途瑶光营造的智能座舱不仅没有任何辨识度与独特性，反而呈现出一种细思极恐的肤浅。
譬如，星途品牌官方宣传星途瑶光搭载了地平线J3辅助驾驶芯片，拥有L2.9级别的智能驾驶辅助系统。理论很美好，现实很残酷。其搭载的地平线J3辅助驾驶芯片的算力仅有10TOPS，远不及英伟达Orin芯片，是出现在2021款理想ONE身上和哪吒U身上的配置，旧且不高端；提供的智能驾驶功能包括但不限于自动超车变道、自主代客泊车，更为前沿的城市领航辅助则毫无踪影。
简言之，星途瑶光的智能，有，但不多，远称不上“好”。
令品牌颇为自豪的，还有星途瑶光的M3X火星架构2.0。
据称，基于这一架构，星途瑶光搭载了全新飞鱼超感底盘、CDC电磁悬挂系统、底盘液压隔振系统以及SS系统，就差把“高贵”两个字写在脑门上了。
丰富且豪华的配置的的确确让星途瑶光在字面意义上具备了40万级车型的实力。可同样的，它经不起仔细盘问。
任何一个明智、上进的品牌都不会在电气化时代大肆强调自己的燃油车多么优秀先进。而星途瑶光目前仍在主打渲染自身的2.0TGDI+7DCT黄金动力组合，仍在对着7.5L的百公里综合油耗沾沾自喜。
至于新能源版本？对不起，请诸位看官等到下半年吧。
早在2021年8月，星途旧发布了M3X火星架构PRO，并且公布了SREV超增程动力技术。一年多的时间过去了，靠增程发家致富的理想已经洗心革面投入纯电的怀抱，星途的增程动力技术甚至还没有落地。
很难想象，一个自诩高端的品牌，至今仍未在新能源领域有所建树。星途起的很早，走的很慢，思维仍停留在三年前，宛如一个长不大的孩子，单纯却不可爱。
星途瑶光不错，前提是时光倒流3年。
黄粱梦醒，高端梦碎
2019年，星途品牌诞生，伴随着星途TX和星途TXL的上市。两款车，名字很相似，长相分不清，配置无差别，唯二的区别是轴距和定价。结果不出所料，彼时还徘徊在低端定位走着性价比路线的奇瑞无法为星途提供任何品牌力方面的支持，两款车敷衍到近乎贴脸的产品力也无法让消费者愿意赌一把、支持一番。