腾势N7的销量自上市以来就不太理想，去年9月份的交付量达到1810辆，随即开始下滑；到2024年1月份的时候就只有320辆的成绩了，已然是一台冷门车，导致其冷门的原因应当与外观设计有关，但这个因素只是其中之一。
想来以下三个因素才是真正影响销量的因素：
- 充电方案
- 激光雷达配备方案
- 售价
自主品牌中、高端纯电动汽车开始普及应用800V充电技术，并且以高密度三元锂电池为基础，其峰值充电功率可以超过520kW！近日，理想汽车公布了MEGA的充电功率，在以宁德时代麒麟5C电池为基础的前提下，即便充电站里的所有充电桩（5C桩）都在使用中，其平均充电功率也在300kW以上，部分充电桩使用的场景中可超过400kW。
可是腾势N7采用的“双枪充电方案”的极限只是280kW，前提是用两个快充桩一起充电，其充电效率客观上确实不比使用800V充电技术的车辆；而充电功率低就等于充电时间长，纯电动汽车在续航里程会受到温度、速度等多重因素影响的前提之下，解决里程焦虑的方向就是缩短充电时间。