得益于800V架构，比亚迪当时就已实现了百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW。要知道，当时市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪做到了高电压，时至今日行业才竞相进入800V高电压平台赛道。值得一提的是，目前比亚迪完成了全品牌高电压平台布局，旗下如：汉、唐、秦、宋、海豹、腾势D9，腾势N7、方程豹豹5、仰望U8等代表车型都来自比亚迪最新800V高压平台。
此外，为了解决当时国内充电桩95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容的难题，比亚迪还全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。
除了800V架构之外，比亚迪目前还推出了双枪超充技术，充分利用公共快充桩资源，以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，因此可在公共快充桩上实现15分钟充电350公里。
同时针对电池热管理，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，进一步保证了用户超充安全。
最后便是应对冬季充电效率折扣问题，凭借着全场景智能脉冲自加热技术，比亚迪在行业内首次实现了极低温下冷车快充。依然以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。