这次为了进一步拉低门槛，新增的23.98万配置版本确实有硬件缩水，比如换装了性能弱一些的231马力电动机，而且缩小了电池组容量把续航能力控制在550公里，但这样的硬件表现已经可以满足一部分消费者的现实需求。而313马力版本和四驱530马力版本硬件并没有缩水，同时对比原来的老款车型也有了价格大幅度跳水。
这款腾势N7尺寸定位是很有诚意的，总长度4860mm，宽度1935mm，轴距做到了2940mm，因为车身姿态偏向于轿跑运动的风格，所以全系都采用的是大五座布局，这样后排空间表现会更好一些。
2024款外观造型设计出现了明显的变化，可见现在中国市场的新车型节奏非常快，没上市多久就会迎来一次相当于原来大换代的表现。全新的前脸进行了封闭，相比原来比较复杂的前脸风格，现在主要就是凸显大灯的存在感。而车身侧面运动效果很流畅，特别是车顶收尾部分有coupe风格。
作为比亚迪和奔驰合作的产物，虽然如今腾势汽车大部分技术体系就是继承了比亚迪，但是在细节设计方面还是有点豪华的韵味，比如打开车门之后能明显感觉到中控台面细节部分有些奔驰的感觉。而屏幕配置也明显强于比亚迪的王朝系列产品，除了中控设计大屏幕，副驾驶一侧也有单独的娱乐面板。