在实际驾驶中，我仅需要专注于方向盘与油门踏板的控制，其余的则通通交给四驱和车身稳定系统，他们会及时介入，企图对车辆姿态进行修正。在略微打一点方向之后迅速踩油门，车辆便能够在极短的时间内实现从略微失控到可控的变换，简单熟悉几次过后，快速360°绕场漂移甚至是重心转移漂移等项目都能信手拈来。
至于剩下的技巧蛇形绕桩、加速、刹停等测试内容，和以往的场地科目大同小异，只是换了一个冰雪场地，在此不一一赘述。
毕竟漂移略带表演性质，像坦克500 Hi4-T这种主打适应全场景的电混SUV，主要功能还是体现在冰雪路面的非铺装路面上，帮助普通驾驶者，以车辆自身的行驶性能和通过能力，在复杂路况之中，获得更加轻松安全的驾驶体验。
征服雪地，一切交给Hi4-T
30°的坡道只是个开胃菜 ，坦克500 Hi4-T在雪地模式下，二挡降低传动比限制扭矩的行驶方式，一点油门车辆就轻松地完成了登顶。
较难的是雪坑或考验交叉轴的烂路，这时坦克500 Hi4-T的低速四驱模式+差速锁的作用就体现出来了，低扭瞬时放大多倍，如果一侧车轮发生打滑，可立即将打滑的车轮锁止，并将扭矩100％传递到与路面有附着力的一侧车轮上，完成脱困并通过障碍。