甚至坦克旗下车型不仅是车，而是一整套通过Tank学院、Tank Life去串联的生态。第一个是圈层，让拥有共同话题的坦克用户有共同交流的阵地，一个人可以走得很快，但是一群人却可以走得很远、很开心。圈层仅是坦克品牌生活方式共创的一部分，坦克的生活方式中还涵盖了改装、户外露营、精品好物、服装配饰产品、车载生活周边、潮玩车模产品、露营户外用品等多方面。这种生活方式中的每个成员，都有一个共同特征，那便是“铁汉柔情”的坦克手形象。
品牌在价值观、理想、性情上得到用户认同的同时，也拥有了一批志同道合，愿意陪伴品牌一直走下去的长期、坚定用户，从而塑造自己的品牌文化。初心不改，方得始终。坚定走“越野”路线，不忘“硬核越野”基因的坦克品牌在于用户的互相奔赴中，走得更远、更稳，构建起对手无法攻破的护城河。
03 为后来者点明方向
对于国内市占率与合资、进口打成五五开的中国品牌而言，摆脱“廉价”“技术落后”的标签迫在眉睫。事实上，早在多年之前，几大头部中国品牌早已开启了自己探索高端化的旅程。纵观汽车产业发展史中那些成功树立“豪华”形象的高端品牌，无一例外，皆有以下几大共同特点：
一、有深厚的历史沉淀且始终坚持的初心，几乎每个高端品牌皆是如此，动辄数十年的历史，甚至车型之间都讲究传承；
二、产品有鲜明特点且通过持续研发保持领先，如宝马的操控、奔驰的豪华、奥迪的科技等，大多领先同期产品，且一代比一代先进；
三、都努力在性能或越野领域“秀肌肉”，培养自己的品牌文化，大手笔投入各项性能、越野、拉力大赛且取得优异表现，再不济，也会有最能代表品牌调性的顶级旗舰产品，可以是超跑的极致性能，也可以是完成征服世界壮举的顶级越野车，前者有保时捷，后者最典型的则是路虎。
无疑，中国品牌的高端化也需要拥有以上特点。关于品牌的历史沉淀、传承，个人认为是当下中国品牌最难达成，但同时又最容易达成的一大特征，难在传承、沉淀需要经历漫长时间的考验，而留给中国品牌的时间并不充裕，容易则是指在当下讲究“快节奏”的时代背景下，主力消费人群快速更迭，需求不停进化，对历史、传承的情怀，不再是年轻消费者选择的决定性因素，他们更聚焦于产品。更何况，坦克品牌已逐渐构建起属于自己的品牌文化。
另一部分，中国品牌的高端化必然要在越野、性能两大领域做取舍。相比之下，性能成了大多数车企的选择，对于大多数车企而言，参照企业不多的越野路线，似乎是更难且市场容量更小的领域，所以涉足者甚少。当然，对越野路线退避三舍的车企里，并没有骨子里便带着“户外”基因的长城汽车，就如崔卓佳所言：“（中国车企）除了长城，不会有第二个团队更了解越野车的标定”，不夸张地说，长城汽车在拓展国内用户用车场景这件事上，贡献颇多。集长城汽车多年所长于一身的坦克品牌，研究起“豪华越野”来，更是如鱼得水。事实也确实如此，坦克品牌快速形成规模，在自己的细分市场拥有一席之地便是最好的佐证。