对于这些电驱越野所展现出的局限性，坦克并没有一味跟进电动化，毕竟越野车本身并非大众主流，越野场景下的可靠性和安全性，远比那些功能噱头、节能减排更为重要。坦克背靠几十万的越野用户，他们的反馈就是越野场景最真实的需求。根据这些需求进行技术路线验证，坦克最终将“电”作为越野车的辅助，中短期内不宜喧宾夺主。
于是我们看到坦克500的新能源版本采用了P2电机的并联混动路线，一方面可以与纵置9HAT变速箱高度集成、配合无间，另一方面纯电模式拥有更宽广的运转工况。搭配置于大梁后方的电池组，100km+的纯电续航足以应对城区代步的大部分情况，并且在越野时作为蓄能，为120kW、400N·m的电机提供强劲能量。
相比电驱越野车，坦克500 PHEV可以借助排量更小的2.0T混动发动机以及100km+的纯电续航，将日常使用成本降至仅为传统家用轿车的一半。再加上支持直流快充，日常使用甚至可以做到百分百纯电，一公里仅需几分钱。
