来看看理想MEGA车型本身，外观造型个性十足，非常吸睛，极其流畅的气动设计，每处细节都非常简洁，没有像其他新势力品牌那样做各种花里胡哨的装饰，让人联想到经典台词：“少即是多”。如此圆润干净的设计最大化降低风阻，中汽研空气动力学风洞测试后得出的风阻系数为0.215，目前是量产MPV中风阻系数最低的车，也不奇怪。MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米。车身尺寸比丰田埃尔法更大。搭载了两颗NVIDIADrive Orin芯片算力拉满，双电机544匹马力，可以说配置无懈可击。
但看似应该顺风顺水的MEGA在上市后却遭受了挫折，李想在内部信中表示：“错误把MEGA商业验证期当成了从高速发展期进行经营。对于纯电战略节奏误判。”在笔者看来这只是众多原因中的一个其中一个，MEGA只有一款用户并非不是不能接受纯电车，而是愿意花55.98万元买车的人毕竟是少数。竞品小鹏G9顶配不过41.98万元，理想有点高估了用户的钱包。
理想等品牌自打出身起，走的就是高端路线，高端人群愿意也有钱去“尝鲜”，商业逻辑上说得通。在笔者看来，目前600~700的续航已经足够使用了，没有那么多人天天跑长途，真正远行的话都会选择高铁或飞机，纯电MPV在城市以及周边用车是足够的，MEGA的用户也不缺车位装充电桩，从长远来看，纯电MPV是很有市场的。各位读者你觉得理想MEGA值得入手吗？请在评论区说说你的看法。