理想汽车纯电旗舰MPV车型理想MEGA于今年3月1日发布。但在上市后，理想MEGA受内外多重因素影响表现不及预期，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想许久未对外发声。直至4月18日，理想汽车发布另一款新车理想L6。
理想汽车内部对理想MEGA上市遇冷进行了深度剖析，除了舆论环境外，其将主要原因归咎于组织阶段失误、市场判断不准等。在车展发布会后，刘杰接受了时代周报在内的媒体采访，阐述了理想汽车内部对理想MEGA上市后的反思和对内部组织结构调整的看法。
此前判断过于乐观回顾过去2个月理想汽车市场表现，刘杰首先对其内部的市场判断进行了反思。
“去年9月之后，我们对市场的判断过于乐观。尽管我们汽车销量持续增长，但2024年一季度30万元以上价位汽车市场表现难以支持理想汽车持续的快速增长。”刘杰说：“在今年一季度，国内30万元以上汽车市场销量同比下降12%，并未出现年后销量回暖迹象，我们的基本判断出现偏差。”
理想汽车数据显示，今年一季度，其汽车交付量为80400辆。尽管同比增长52.9%，但单月交付量未曾超过2023年近30000辆的均值。在刘杰看来，今年车企对预期的判断可能都趋于保守。
由于对市场前景盲目乐观，理想汽车将理想MEGA的预期设定在了增程式车型L系列的成功之上，即理想汽车内部提到的1-10的阶段。同时，内部初期过于重视理想MEGA市场表现，将展厅资源等过多分配给这款车型，导致主力车型L系列在部分展厅“无位可展”，进而影响整体销量。
不仅如此，理想汽车初期判断纯电车型用户更关注高速路段的充电体验，对城市区域快速充电体验重视不足，未能满足纯电用户城市区域的使用价值。
此外，理想MEGA上市还一度遭遇舆论环境的影响。此前李想在微信朋友圈表示，针对部分违法网络水军恶意修图传播的现象，将诉诸法律。
不过理想汽车内部后续分析时将更多原因归咎于自身的失误，同时迅速进行了调整：包括将理想MEGA的核心展位收缩至头部城市，放弃全面开花的策略；快速提升城市区域充电设施布局；杜绝过度追求销量，回归用户价值等层面。
