前脸方面，新车或许依旧会延续封闭式前脸+分体式大灯+“星环式”的灯带的设计，而值得一提的是，关于车头的“星环灯”的设计，此前有汽车博主曾制作了一套关于W01的预想图，不过被李想亲自点名说“太保守！”。那么关于这个“星环灯”，它究竟应该是什么样子呢？
还是小期待一下吧。
下面就该来说一下重点了，还是在不久前，理想汽车在官方的媒体平台，公布了W01的车身轮廓，而这也算是W01的首个官方预告图。
虽然整体黑乎乎的，只凸显出了车辆上半部分的轮廓，但我们还是能够从细节中看出一二。
首先，整个外形和谍照中的轮廓一般无二，并且从C柱位置开始，车顶线条很不自然地突然向上，并且整体呈现出溜背态势。
W01路试谍照
另一张W01车身专利图
从上面的专利图可以看出，W01的第三排车窗非常的大，并且车体的后悬也非常的长，因此可以判断车内，特别是第三排将会有更为舒适的空间，并且在第三排座椅不放倒的情况下依然能够维持后备厢的容积。
根据此前流露出的数据来看，W01车长在5300-5400mm，车宽1900-2000mm，车高1800-1900mm，轴距3200-3400mm。这样的车身数据几乎比市面上所有在销售的MPV车型都要长出许多。
除此之外，在EV视界翻阅专利的时候，发现了很有意思的两个专利图。
在通过之前公布的谍照中可以看到，W01的后排车门采用了传统MPV的侧滑门设置。
这点倒是没什么，可从挖出的专利图上来看，W01疑似在传统的侧滑门上，还推出了一个可以上下开启的车门。
推出这种车门的原因，专利图上是怎么写的：
确实，这种上下开启的方式确实能够减少常规车门因要旋转开启而导致空间受限的弊端。但是，作为MPV车型第二排乘员的所需，这种“空间受限”的因素显然是不成立的。因此EV视界认为，这个车门的出现或许表示W01将会推出类似塞纳的福祉版车型，为腿脚不方便或者需要坐轮椅的乘客带来上车的方便。