不仅如此，再次加速表现上，即从时速60km/h加速到160km/h的时间仅为7秒，连续拉满高达46次。要想做到连续多次加速，需要解决热量的问题，即“产热少、散热快”。极狐应用业内罕见的8层扁线、双面塑封封装碳化硅大幅降低产热，最终能量转化效率高达99.5%。加上独有的“龙鳞翅片”散热结构，使得散热效率提升了30%。强强联合，从根本上实现了对电机热量的极致控制。
“灵韵底盘”采用了全域测试场景和世界级大师调校。智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统，以及与米其林联合定制的专属运动轮胎，让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。在赛道测试中，极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。
在智能座舱板块，这次，极狐发布了自研的“灵智OS”智能座舱系统，整套系统具有理解、决策、关联和生成能力，其中“百模汇创平台”作为思考中枢，可以灵活插拔各行业、各领域的AI大模型，通过海量数据和复杂的神经网络，能够深度挖掘并理解用户的各类需求。
智能驾驶上，极狐已完成面向量产的L3级自动驾驶系统开发，经过充分的仿真测试、场地测试、安全评估，并通过了权威专家组的严格审核，获得国内首批L3级自动驾驶“公开道路”测试牌照。
最近极狐进行一项“四车三向”碰撞试验，先是一辆集装箱大卡车和一辆大型SUV从车辆两侧同时撞击，碰撞后，乘员舱结构完好，生存空间充足，A柱、C柱没变形。紧接着，另一台卡车从前面撞过来，车内假人依旧安然无恙。
这主要得益于新能源钢铝混合车身架构，车体的上部主要采用高强度钢和热成形钢，其中传力路径上的关键结构100%采用热成形材料，最高强度可达2000 MPa。在碰撞视频中展示的极狐T5中，高强度钢和铝合金的比例超过80%，热成形钢的比例高达30.08%。此外，极狐阿尔法 T5的扭转刚度达到了47119牛米每度；比劳斯莱斯幻影的扭转刚度40,000牛米每度还高了一点。