同时，过去的几年发展，我国生产的新能源车辆累计数量已经超过2000万台，大盘底子仍是以电力驱动的通勤代步均衡车型为主。随着技术迭代以及新生消费群体的关注，普惠型入门家用纯电动车是直接推动未来新能源渗透率高点跃进的主要动力，爆款带来的规模化成本下降，拉近与油车价格差异感知，将使得15万元级内的新能源车型成为许多人的「第一款纯电动车」的优选。这就是汽车的「千元智能机普及时刻」。
那么，谁能成为15万元以内的普惠车型呢？
综上，既要实现规模成本，又能给予丰富均衡配置的车型，同时结合国内用车刚需，这一价位普及车型必须有一个共同点，便是具备传统自主品牌的品质背书，自主品牌在这一级别里没有任何偶像包袱，在燃油车市场上奉行的「实用便宜」沿用至纯电动市场，极易实现规模成本的下降，从而推进新能源普及。
▲ 目前从热度来看，15万级纯电SUV自主品牌中构成了雷元Y三大产品格局
以普惠车型为基础盘的自主品牌们轮番出牌：此价位已有两款在长期驻扎的竞争力车型，有比亚迪首款全球车型的元PLUS、广汽埃安引领油电同价的AION Y，而后起之秀则要数东风风行基于光合未来战略推出了首款纯电SUV风行雷霆。
这三款是目前话题热度比较高且起售价均为15万元以内车型，以此作为样本，我们尝试分析三者产品力与面向人群的特征趋势是否吻合。
02年轻人需要性价比据乘联社数据显示，2023年上半年汽车销售952万台，同比2022年上半年的1016万台，下跌了6.3%。
其中20-40万元区间市场份额大大缩减，今年上半年同比下跌40.9%，仅为314万台。
相反，10-15万元区间市场大幅度上涨，今年上半年同比翻倍，为312万台。
▲ 2022年与2023两年上半年对比差异明显，图源：金十数据
这两大价格区间趋势互相置换变化，表明了持币购车潜客的购车预算大大下降以及变得更为谨慎，避免冲动购车。这其中就有逐渐成为家庭中坚力量的90后以及潜在力量00后构成这一价位的「年轻人群」。
以去年12月公布《2022年轻用户汽车消费洞察报告》作为数据支撑，年轻人群购买力比较吃力，49%的00后用户、38%的90后用户选择了15万元以下价格区间。
以年龄作为维度，00后与90后的购车倾向性相对鲜明。
▲ 比亚迪元PLUS 图源：比亚迪官方
关于空间以及舒适性的追求，90后以家庭用车为主，对空间有着更高的要求；而00后则更偏向于娱乐休闲和情侣二人使用为主，对空间要求相对较弱。风行雷霆在车身长度以及纵向高度上优于比亚迪元PLUS、AION Y。