奔腾M9的驾驶舱内采用了左右对称的中控台布局，配色则米棕双色为主调，并在用料上辅以大量的皮质包裹。这样的设计、配色让奔腾M9既不失商务MPV的庄严，也拥有家用MPV的温馨，为新车定下了“宜商宜家”的基调。
智能化方面，奔腾M9并没有像新势力车型那样盲目的堆砌屏幕，而是采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。
乘坐体验方面，奔腾M9采用了MPV车型标志性的“2+2+3”的三排七座布局。其中主副驾均支持多向调节，能够让不同身材的乘员都能找到最舒适的坐姿。此外，新车A柱、角窗均采用了窄化设计，有效减少了视觉盲区，让驾驶视野更加开阔。
当然，要论乘坐舒适性，还得是奔腾M9的第二排座椅。它的第二排座椅不仅有着可观的前后排移动行程，并且支持三挡通风、加热、按摩以及电动腰托、腿托、电动调节等高端的舒适性功能。
教授试驾当天就在二排座椅上坐了两三个小时。说实话，这张座椅唯一的“缺点”就是容易让人犯困。准确地说是，在支撑性良好的腿托，以及座椅通风、按摩等功能的加持下，这张宽大的座椅舒服得容易让人犯困。
另外，教授一直认为所有7座SUV的“7座”设定都是伪需求，真正有7座需求的消费者一定会首选大尺寸的MPV车型。当教授坐上了奔腾M9的第三排座椅之后，我更加坚定了这一想法。
得益于将近5.3米的车身尺寸以及3.2米的轴距，奔腾M9的第三排座椅一改绝大多数7座SUV的局促感，即便是成年人也能享受到腿部的空间自由。
包括第三排座椅乘员在内，全车乘员都能够获得舒适的乘坐体验，这就是教授所说的空间平权，这也是优秀MPV车型的第一要素。
值得一提的是，奔腾M9即便在满载七人情况下也能拥有620L后备厢容积。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间更是能够拓展到1675L。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。
奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，上下车更轻松还兼具满满的仪式感。
严格来说，对于任何一款主打空间和舒适的MPV车型来说，强大的动力性能往往不会是它们的第一诉求。作为一款定位高端的MPV，奔腾M9在动力性能方面同样也有着出色的表现。
要知道，动力性能是否出色能够直接决定消费者高速超车的可行性，而笨重的车身能否抓得住地也直接取决于悬架系统的贴服性。显然，如果我们将充沛的动力性能看作是一项安全指标，那么它的性能操控表现就显得尤为重要了。