驾驶感受上不像在开一辆大车的原因除了动力储备充足，方向盘转向手感轻盈也是其中之一。当然这里的轻盈并不是过分的轻，而是转向的阻尼感恰到好处很舒服，和它车身大重形成强烈的反差。舒适轻盈的方向盘能很大提升驾驶的舒适性，毕竟车型尺寸大本来就面临掉头、转弯的难度，如果再有一个沉重的方向盘，相信会击破不少人的心理防线，要知道开着MPV带着全家出游谁都想有一个好心情。
底盘方面，奔腾M9采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体偏舒适调教。不过这并不是说奔腾M9行驶起来就软塌塌，相反它的减震在软中又有一定的韧劲，坑洼路面可以有效过滤掉多余的震动，而在过弯时又能给车辆提供不错的支撑，让车辆不会有较大的侧倾。舒适的地盘加上第二排舒享功能齐全的航空座椅，能给车内乘客带来惊艳的驾乘体验。
不过在驾驶上奔腾M9也有遗憾的地方，即便售价24.98万元的顶配车型也仅是配备定速巡航。可见奔腾M9是真的将所有资源都堆在了第二排，但该说不说如果能配置自适应巡航，对于长途使用场景不在少数的MPV车型来说能让司机轻松不少。还有就是奔腾M9仅提供了倒车影像，且只有顶配车型配备了前后雷达，辅助配置过于简陋。如果能将360度全景影像安排称标配，相信能将奔腾M9的产品力提升不少。