星越L增程电动版是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，标配“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性，全面覆盖用户对于电动出行的不同需求，以一当三——
在纯电驱动上，星越L增程电动版标配一块41.2度CTP平板电池，标称容量介于问界M5和理想L7/L8之间，但205公里的WLTC纯电续航里程较二者更长；
在增程技术上，星越L增程电动版搭载的增程器热效率43.32%，在电池电量不足时，增程器即可以为动力电池充电，也能直接为驱动电机供电；
而作为一辆正统意义上的混合动力汽车，星越L增程电动版具备3挡变频电驱技术，能够依据不同驾驶场景调整动力和系统工作模式，实现效率的最大化。
留给增程式的时间不多了实际上，无论是广泛的技术认知，还是工信部对新能源汽车的分类定义，增程式混合动力都被归为插电式混合动力技术范畴内，说明二者之间并没有绝对的鸿沟，而从系统工况来看，一般的插电式混合动力技术比增程式插混还要更复杂一些。
为此，业内对插电混动与增程混动之间的高下之分一直难有定论，甚至不时引发行业“大佬”下场互怼。但是，这次吉利星越L增程混动版用一套动力系统实现了插混与增程的合二为一，大有将这二元对立一举消弭之势。
而对现阶段只拥有增程式技术的品牌而言，吉利的这一独特思路显然具有很大的杀伤力。
从产品定位上看，吉利星越L增程混动版与问界M５重合较多，二者车身尺寸、性能参数都很接近，但前者的售价仅为23.97-25.37万元，比问界M５至少便宜两万元而技术选择更多。
对于理想L7/L8而言，星越L与之并不在同一个细分市场，二者并无直接竞争。但是，如果星越L增程电动版对技术做出了充分的市场验证，以吉利的体系化研发能力，想要开发出一款与之竞争的产品并不困难。
“船小好调头”一直是新势力品牌天然的优势，但随着吉利这样的传统车企坚定完成了“调头”，大船的冲击力正在逐步施展出来。在纯电动和插电混动领域，传统车企已经在体量上将新势力压倒；而吉利的这一招“回马枪”，打击目标直指新势力保有的最后一块“自留地”，对于问界、理想这样的品牌而言，无论是闪躲腾挪的空间，还是升级应对的时间，都不多了。
