在整车安全方面,比亚迪唐DM-i电池车身一体化CTB技术是整车最大亮点,电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成,形成高强度的整车三明治结构,但内部填注不少导热、密封等胶体,后期拆解难度大。吉利星越L Hi·P对整车安全性的考虑是非常周到全面的,类似于副车架主动脱落、三合一高集成电源管理模块位于车身中后部设计规避追尾碰撞、低压电瓶后置避免大部分前碰撞造成断电风险等设计细节。
NVH拆解中。吉利星越L Hi·P在整个NVH控制方面处理的比较老到,且与整车直接采用大量隔音材料相比,吉利星越L Hi·P的NVH设计特点在于噪声源头处进行控制,正向开发设计理念很足。而AITO问界M5在NVH的设计上有不同的侧重点,比如考虑到整车前后铝合金悬架的轻量化特性,在半轴减震结构上也相比比亚迪唐DM-i、吉利星越L Hi·P有缩减设计。比亚迪唐DM-i的尾排消音器体积适中,排气管路采用分段两节卡箍设计。而前后保险杠也均填充了大量隔音棉,优化整车隔音、共振。
三电系统之中,吉利星越L Hi·P在三电系统上集成度、技术含量非常高,不仅体积最小,且P1电机等部件可见成本也是三台车里最高的。就三电的技术价值、技术含量、领先性而言,吉利星越L Hi·P这套系统相比其他混动系统明显更高,整个混动系统对于高效率和性能的追求更彻底。整个三电方面,比亚迪唐DM-i的特点在于结构非常成熟、可靠,且系统各组成部件自研率最高,对于降低整车成本有显著优势。其热管理系统则高度集成,统一由热泵管理。AITO问界M5的三电整体结构是最简单的,前机舱内仅有增程器+发电机,由于是唯一后驱车型。