星越L增程电动版特殊之处是搭载了由P1/P2双电机、3挡DHT Pro变速箱以及1.5T发动机组成的增程电动系统，其中，电机最大可以输出107kW功率，峰值扭矩可达338Nm；1.5T发动机则可以提供最大输出功率110kW，峰值扭矩225Nm。
相比于一般的AT变速箱，吉利没有液力变矩器，而是使用一套行星齿轮结构，层层相扣，就像“俄罗斯套娃”，整个传动系统排列非常紧凑，集成在P1和P2电机的转子中，长度仅为354mm，可以与横置的发动机放在一起，同时优化了重量分配，行星齿轮通常用在混合动力车的ECVT变速箱中，用作动力分配器，没有换挡功能，而吉利将三个结构套在一起，形成三挡变速箱。
相比传统的ECVT动力分配器，DHT Pro变速箱效率更高。由于低档位可以通过传动比放大扭矩，一挡可为起步阶段提供强劲扭矩，让起步加速更灵敏，当车速突破20km/h时，系统进入并联模式，作为对比，日系ECVT进入并联的车速为70km/h以上，中低速只能以增程模式行驶，更早全力输出实现更快的起步加速。