这样的应变能力正好契合的吉利星越L Hi·P的雷神3挡DHT技术的特点。雷神混动的驱动形式为双电机搭配3挡DHT Pro变速器加涡轮增压的总成，可以实现电机和发动机全速域的串联和并联。这样的结构造就了星越L Hi·P不仅在低速行驶中，可以更快进入最大扭矩，提升动力输出，弹射起步，还能在速度20Km/h以上时，系统就能进入并联驱动，整体效率比传统的单挡位系统提高了20%左右。
另外，作为混动界的“乔帮主“，雷神3挡DHT技术同样能够识别各个”门派“的功夫，心思细腻。在驾驶中，雷神3挡DHT可以提供纯电、串联、并联、发动机直驱、倒车、全功率行驶、怠速充电等20种智能工作模式。在高速、爬坡、城市道路行驶中，3挡DHT技术都能智能给星越L Hi·P匹配相应模式，提升驾驶体验。
虽然段誉的凌波微步和六脉神剑也不差，但正如段誉除了这两招难敌各门派众人一样，比亚迪唐DM-i的单挡变速器在动力驱动时只有介入和不介入的选项，无法像多挡变速器那样调节速度比，动力体验的丰富感就相对弱了很多。在不同复杂路况下，单挡减速器也会出现驾驶品质不佳的问题。