现在说说驾驶感受，瑞虎7 PLUS 新能源中低速工况下可以纯电，亏电时双电机加发动机混动，时速超过120或更高的动力需求时，就必须混动或者发动机直驱，模式切换过程平顺，基本感觉不到发动机的接入，整个驾驶感受确实像官方声称的那样无限接近纯电动车的驾驶感受。
瑞虎7 PLUS 新能源虽然只是1.5T涡轮增压发动机，但是动力输出非常迅猛，在高速超车140也不会感到动力不足。L2.5级别的自动驾驶辅助也挺好用，能让右脚轻松不少，但是那个脱离方向盘的报警声音太刺耳了，有点吓人。瑞虎7 PLUS 新能源配置了RCW后方碰撞预警、DOW开门预警系统等一系列设备，还引入了540°透明底盘，成为首款配备该配置的车型。这项创新使得驾驶者在行驶过程中可以全方位地观察车辆周围环境，消除了任何视角的盲区，从而提升了行车的安全性和准确性。
车内前排空间对于我这个178的驾驶员来说还挺友好，不会顶头，长时间驾驶腿部也不会难受。后排空间也比较宽敞，坐三个人不会感到很拥挤，需要装更多东西的时候还可以把后排座椅放倒，也可以当床车躺两人，自驾不用找酒店了。