辅助驾驶方面，追光PHEV的表现中规中矩，不过高速的巡航功能还是能减轻驾驶压力的。而且车辆有一个小点很有意思，就是它的巡航速度调节按键，短按一下是5km/h来调整，长按才是1km/h的微调，这和其他车型是反过来的，不过仔细一想，这个逻辑是更对的，毕竟日常使用，微调才是使用频率更低的。
那十天左右的体验，又有哪些部分我认为可以更进一步呢？首先是后备厢无实体按键，这个问题此前也说过，然后在春节这个需要频繁开启后备厢的时间段，尤其麻烦（追光PHEV的感应后备厢功能并不是特别灵敏），每一次都需要掏钥匙按或者进车内开启。
第二点则是燃油续航的显示，有一说一，不够准确！每一次加满油，表显都是夸张的800km+，但等到发动机真正开始介入，燃油续航下降的速度可以说飞快，只有来到后半程才相对稳定。对于这种设定，可以理解是为了更好展现卖点，但对于追光真正的用户来说，其实一个全程准确的表显燃油续航可能更为实用，毕竟追光PHEV本来的油耗也不高，更精准的显示也不会对影响大家对车辆的信心。