将全系车型改为40万元以内，而如此大的价格变动自然不会全都是为消费者“谋福利”，更多的还是性价比方面的缺失，在4月18推出的三款车型中，其32.29万的基础款几乎没什么亮点所在，想要体验完整功能的话，基本上只能选择中配的35.29 万和高配的43.29 万两个版本。
说实话，这样的方式对于消费者的观感来说是非常恶劣的，尤其是岚图还想与蔚来一样，走主打用户的路线，所以可能是在经过一个月激烈的“思想斗争”之后，岚图追光修改了定价方案，车型改为两款，也打出了“入门即满配”的标签，虽然笔者觉得最开始的定价就应该是这样，当然，有总比没有好，一定程度上挽救了一些销量，不过一个月后改价交付难免错过了新车上市时热度最高的黄金窗口期，宣传效果大打折扣。
第二个比较影响追光销量的就是岚图所存在的品牌问题了，自岚图成立至今，共计推出了三款车，2021年首款车型岚图FREE，2022年第二款车型岚图梦想家，今年的岚图追光，鉴于刚刚发售，销量还不明确，我们就先不予讨论，先看前两款。
岚图FREE是一款中大型SUV，推出了增程与纯电两款车型，增程全面对标理想ONE，结果我们也知道了，理想ONE大获全胜；而纯电版本又因整车较高的能耗表现，使得88kWh电池包在实际续航中只能输出300km左右的里程，这样的表现显然不符合高端新能源SUV的定位。
第二款的岚图梦想家是一款MPV车型，作为新能源车企里第一个推出MPV的，梦想家在上市初期凭借水桶级的产品力表现，获得了不错的热度，却因为定位模糊导致销量不佳，再到如今极氪009、腾势D9等竞品相继的出现，如今的梦想家更是归于平庸，再难掀起市场的水花。