最终在一系列优化后，比亚迪表示搭载e平台3.0 Evo的车型，乘员舱碰撞侵入量小于5mm。并且安全缓冲空间的增加也带来了更低的碰撞乘员加速度，使得CTB架构车型碰撞乘员加速度能低至25g，远超行业平均水平。
我们都知道比亚迪的八合一电驱总成被广泛用在旗下很多纯电车上，但这还没等友商们反应过来，比亚迪又带来了十二合一智能电驱系统。
其集成了“23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统，集成度堪称行业第一。
其中最为亮眼的就是“23000rpm量产最高转速电机！”，这也是永磁同步电动机再次打破性能边界，其为高转速低漏磁转子结构、采用双V分段磁钢、92%超高槽满率扁线绕组、0.25mm超薄硅钢片，这一切均打造了电机构型最优解，实现最高转速超23000rpm，令人钦佩！