内饰部分，海狮07 EV配备了内嵌式液晶仪表、15.6英寸中控车机以及AR-HUD抬头显示系统，前排中央通道还有50W手机无线充电面板。其配备的DiLink 100车机系统支持四音区识别，车机界面还支持平行视窗，可以在同一界面同时显示两个应用。
新车全系标配前排座椅通风/加热功能，中高配车型还支持前排座椅电动腿托调节，以及后排座椅通风/加热功能。
动力方面，海狮07 EV提供了两驱和四驱版本，两驱车型有170kW和230kW两种功率的电机，四驱车型则搭载前160kW/后230kW的双电机系统，同时四驱车型还会配备云辇-C智能阻尼车身控制系统和iTAC智能扭矩控制系统。
同时，新车还搭载了71.8kWh和80.64kWh两种容量的电池包，两驱车型CLTC续航里程为550公里和610公里，四驱车型续航里程则是550公里。
海狮07 EV充电速度最快能到240kW，10-80% SOC充电时间最快只要25分钟。同时新车还支持双枪快充，用户可以根据实际充电桩使用情况选择充电方式。
编辑说：
2024年国产新能源车都在卷智能化，高阶智驾就是其中一个兵家必争之地。很多车型都开始标配高速领航智驾功能，甚至像华为、小鹏等已经推出了无需高精度地图的城市高阶智驾，加快城市领航的开城速度。
比亚迪今年也开始在高阶智驾上正式发力，大规模为新车型提供高阶智驾的选项，希望能够后来居上。比亚迪最大的优势就是有着非常不错的销量表现，卖出的高阶智驾车型越多，能获取的数据量就越多，智驾算法的训练迭代就能加快。所以说比亚迪实现反超，也不是没可能。
在海狮07 EV正式上市之后，海洋网就正式形成了海豹（轿车）/海狮（SUV）的双车型品类布局。按照海狮07 EV的车型命名，海豹的车型布局来看，海狮后续应该会推出搭载DM-i混动的车型，甚至推出尺寸更大/小的海狮SUV。