为了健全整车安全性，新技术下主后驱安全动力架构使前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%；转向前置架构让乘员舱的抗变形能力提升了50%，大幅降低乘员舱碰撞侵入量；内骨骼式CTB安全架构全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计，区域车身强度较行业提升超60%……
其二，首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，保证集成度行业第一的同时，创造性的电气架构复用与功能深度融合的技术路线以及电驱系统实现升压、升流、自加热等多种功能的高度集成，可谓全面提升了海狮07EV的驱动实力。
当然，除此之外，从优化热管理系统到加强车辆的补能实力，乃至以技术手段将运动特性赋能给海狮07EV，比亚迪也一一都做到了。
以技术驱动生活，才是中国车市所需的
“新能源汽车产业已经成为培育新质生产力的重要引擎。”
通过这两年的市场进化，这就是我们当下可以得出的结论。那于比亚迪海洋网而言，本身就具有更鲜明的新能源属性和更年轻的市场定位，着实意味着，比亚迪正在全速对整个市场的格局进行重塑。
据了解，比亚迪海洋网在这几年的累计销量已经到达158万辆，而从年销70万辆到年销量138万辆所用的时间亦是全行业绝无仅有的，更是在证明，相比用噱头取悦消费者的新兴品牌，比亚迪聚焦于实际使用，以技术驱动生活的研发思路，无疑更契合市场趋势。
随着中国车市的发展节奏被一堆新势力企业带着往前走，外界总有种错觉，会认为，当下的用车环境已经到了一个全民进入开车得讲究炫酷、奢享的新阶段。
尤其是看到那些动辄几十万的电动车，上市就获得几万张订单的情景时，这种感觉更是强烈。
你说这不是现实吧，可却真实在发生着。要说这就是现实呢，我又不禁要问，现在的经济大环境真的能让所有人都深陷在“高端”电车制造商编制的故事中吗？
自中国家庭开始大范围接触汽车开始，汽车的本质就没有离开过通勤、经济、务实等标签。
所以，当中国车市的发展进程一边接受着新兴品牌的梳理，我始终认为，作为消费者，我们更需要关注的是，相比大量享乐型产品，什么才是最适合最广大用户需求的新车。
此前，因亲民的产品力，微型电动车曾在市场上带起了一波购车热潮，让初入社会的年轻人或是以短途通勤为主的用户，感受到了中国品牌的务实之处。
那现在，当市场越浮躁，当竞争越无序，对于用户最在意的用车细节，依托e平台3.0 Evo的技术优势，如果海狮07EV就是要用比亚迪最擅长的方式给行业树立起一个真正的务实蓝本，我想，这或许就是中国车市可以继续保持健康发展的前提条件。