云辇-C全称为智能阻尼车身控制系统，在王朝网的宋L、汉、唐等车型上多有搭载。本质上是利用CDC悬架控制阻尼液体的流动，从而调节减振器的软硬，不同的是比亚迪这套系统能够主动根据路面来控制悬架支撑力，提升舒适性。
CTB电池车身一体化技术从字面意思理解就是将电池集成在白车身上，减少的空间占用。根据比亚迪的资料，车辆的白车身底板上集成电池组的上盖，少了一层结构，空间利用率更高。这些配置虽然有点看不见摸不着的感觉，但从技术上说，海狮07EV的起点挺高，在目前市场上的主流车型中也算拔尖的水平。
但略显遗憾的是，海狮07EV并没有采用时下流行的一体化压铸技术，也没有公布座舱芯片的算力性能。
作为2024年汽车行业内卷之年，我们在北京车展上看到不少新车都启用了一体化压铸工艺，相较冲压焊接工艺。一体化压铸工艺能大幅减少制造时间，节约成本，同时减轻车辆重量并提升性能。在比亚迪的新车上没看到最新的技术，稍显遗憾。