目前在售的凯翼昆仑分为昆仑300和昆仑500，二者的主要区别在于动力的不同，昆仑300搭载奇瑞的1.6T发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米；昆仑500搭载奇瑞鲲鹏2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩为390牛·米，全系均匹配7档湿式双离合变速箱，这两套动力在奇瑞旗下的车型上经常可以看到，整体的口碑和表现也都是不错的。
调校也是相对成熟的，而我们试驾的车辆为昆仑300，也就是搭载1.6T+7DCT动力组合的版本，该车分为经济、舒适和运动三种驾驶模式，在前两种驾驶模式下，整体驾驶风格更多偏向于舒适，适合城市中日常驾驶，发动机转速到了2000转以后，就会到达最大扭矩区间，相较于很多同级别车型来说，来得稍微晚一些，从这一点也能看出该车的调校更多还是偏向于沉稳舒适。而在初段的时候，凯翼昆仑给人的感觉还有些迟缓，不过该车的转向力度可以和驾驶模式联动，也能进行从轻到重的单独调节，上手难度并不高，也是一台好开的车。
尽管1.6T发动机的排量不算大，但毕竟储备动力还是很充裕的，在城市道路中想超个车还是很轻松的，没有什么拖沓感，尤其是换到运动模式以后，还会带来更加畅快的加速体验，只不过这个时候的发动机噪音也明显大了不少。相比起2.0T+7DCT的动力组合来讲，尽管2.0T的动力更强，但说实话，论二者的匹配程度，其实2.0T+7DCT是不如1.6T+7DCT来得默契的，因为在同样车速的情况下，2.0T的7DCT升降档会更频繁，并且油门深度不变的情况下，很难维持同一车速行驶。