凯翼昆仑分别搭载了来自奇瑞鲲鹏动力的1.6T或2.0T发动机，本次试驾的为2.0T车型，也就是昆仑500车型。发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。与发动机匹配的则是7速双离合变速箱。此外，换挡机构也采用了水晶材质，有种权杖上面的水晶球头的感觉，高级感也超越了十万级这个水平。
在智能辅助驾驶方面凯翼昆仑也是比较厚道，中高配车型搭载了L2+级自动辅助驾驶，包含全速域自适应巡航系统、车道偏离预警、盲区监测等等，进一步保证了行车安全。
鲲鹏动力在奇瑞系的多款车型都出现过，动力表现还是可以放心的，尤其是2.0T的动力更是给人十足的信心。舒适模式下，昆仑起步稳健有力，提速车也并不费力，如果深踩油门的话更是可以提供不错的推背感。
凯翼昆仑提供舒适、经济、运动三挡驾驶模式，如果想驾驶的更加激情一些，那运动模式一定可以满足你。此时油门响应会更加灵敏，发动机转速也会提升500-1000rpm，提速感也有了明显的提升。凯翼昆仑500车型官方0-100km/h加速时间是8秒，这个成绩不能说多优秀，但对于家用来说绝对够用。
来自麦格纳的7档湿式双离合变速箱匹配还是相当成熟的，变速箱日常的存在感并不强，只是在激烈驾驶情况下会偶尔轻微的顿挫，整体来看变速箱的平顺性还是值得认可的。
悬架部分，昆仑采用了前麦弗逊加上后多连杆独立悬架的结构组成，悬架调校也是比较明显的舒适取向，并且底盘还大量使用液压衬套，同时采用柔性副车架软连接，滤震效果是有保证的。
全文总结：
由于政府的支持以及背靠奇瑞这棵大树，可以说凯翼昆仑已经有了成功的先决条件。再来看产品层面，凯翼昆仑由于大师主导设计，新车在颜值方面也值得认可，此外新车搭载的鲲鹏动力以及腾讯生态也满足了大家对于性能以及智能化的需求。整体来看，昆仑可以说是一台性价比颇高的中型SUV，虽然凯翼品牌目前只是小有名气，但如果昆仑能顺利热销，凯翼的未来还是可以期待的。