最后，我要集中聊一下轮胎。试驾的这台起亚狮铂拓界配备的锦湖轮胎，规格为235/55 R19。而这条CRUGEN系列轮胎，据查应该是侧重静音舒适，以及湿地抓地力的轮胎。前面的静音舒适，我是深刻体会到了。甚至配合前面提到的2.3的胎压，轮胎整体表现中和了起亚狮铂拓界紧致的底盘在城市路况下的活泼。而且这条轮胎的滚阻似乎相当低，某些时候，甚至让我感觉在开下坡，这也是我一开始就检查胎压的初衷。
至于说后面所谓的湿地抓地力，湿地是没遇到，抓地力就不太好说了。如果说弹射起步时轻微空转，还算是非战之罪。那在弯道中，就算是配合适时四驱的介入，轮胎也成为最拖后腿的一环。特别是侧向的抓地效果，基本就是让人信心不足。粗俗的来说就是一种，不到4.7米的车长，能让我在弯道里还能清晰的感受到车屁股的存在。但后面的轮胎总是会提醒我，忘记它。
写在最后：为什么没聊其它部分？因为对于韩系车来说，颜值设计、配置用料什么的，似乎从来也就不用聊太多。在光影下极富层次感的轮廓，以及不俗套、有辨识度的前脸与车尾，甚至是带有一点磨砂质感的车漆等。只要你看过实车，基本都会留下一个不错的印象。
内饰部分，虽然也是贯穿式线条，也是双联屏设计。但无论是倾向驾驶台的格局，还是呈现弧形的双联屏，以及毫无意外的大量皮质和软性材质包裹的用料和做工，都是能够在同级别当中出圈的存在。空间上，单看尺寸特别是轴距部分，狮铂拓界几乎是同级别车型的“顶尖”存在。实际乘用部分，后排和后备厢虽然谈不上是“天花板”表现，但作为同级优秀水平，是没啥疑问的。特别是一些细节储物设计，还有后排的大角度调节，都能留下不错的印象。