虽然主打低调务实，但奇骏e-POWER在配置上并不含糊。就拿智能来说，作为最早开启智能化的合资品牌，东风日产早已形成了自己的智能化优势。奇骏e-POWER就搭载了最新的Nissan Connect超智联2.0+系统，支持导航、音乐、智能家居和远程控制。是的，虽然没有多设备协同，没有灯光秀，但对家用来说，这些功能已经足够。
智驾也是如此，奇骏e-POWER 搭载的NISSAN i-SAFETY系统，这套系统没有特斯拉、小鹏的自动变道、自动超车。但支持的全速域ACC、车道居中、盲区监测功能已经能够满足日常使用。站在我的角度来说，我不会把一家人的安全交给不完善的高级智驾系统，我需要的是更加稳定、可靠的L2级辅助驾驶，NISSAN i-SAFETY系统刚刚好。
e-POWER不是普通增程
虽然看起来电动化元素不多，但奇骏e-POWER开起来非常电动。它采用的是小电池增程动力，电池只有2度，增程器是燃油版车型上的那台1.5T发动机。另外，奇骏e-POWER还搭载了e-4orce四驱系统，也就是说，它和Ariya一样，是双电机四驱的。
奇骏e-POWER前电机功率/扭矩150kW/330N·m、后电机功率/扭矩100kW/195N·m。这个参数是要比燃油版强一大截。实际驾驶起来，奇骏e-POWER车型明显要比纯燃油的加速更快、动力更充沛，时速100km以上时，提速超车也非常轻松。