超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER混动技术，整套动力系统由前后双电机+一台可变压缩比增程器+2kWh闪充闪放电池组成。其中，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，前后电机均为同级最大。
当电池电量大于50%的情况下，超混电驱奇骏优先通过电池供电，驱动前后电机工作；而当电池电量小于50%甚至更低的情况下，增程器就会启动发电从而驱动电机工作，同时为电池进行充电。
得益于这一套“增程式”的工作原理，超混驱动奇骏燃油经济性不仅更为优异，而且由于100%电驱，自然就没有了传统换挡的存在，电控加速更加线性、流畅。此外，支持闪充闪放的功率型电池可瞬间输出峰值扭矩，驾驶感受几乎与纯电动车无异，也能满足各种工况下的动力需求。
超混电驱奇骏的另一大亮点，就是搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现了将四驱控制技术机械控制跨越到100%电控，转弯、加速甚至是激烈驾驶等方面的性能更为优秀。
得益于日产多年积累的四驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术，e-4ORCE雪狐电四驱对动力输出、制动和底盘控制等进行了最优化处理，最直观的便是其支持全局100:0-50:50电动扭矩即时分配。简单来说就是四轮独立精准控制，提供更为平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，有效提高转弯的循迹性和精准性。