虽然苹果手机的定价要明显高出其他的品牌，但它终究属于快消品。PLUS版本和常规版本的价格差接受起来对于大众来说没有那么困难。而汽车这种大宗商品，使用周期长、消费频次低，大家仅仅是针对不同车型版本的选择就会很纠结，更别说加上PLUS 后的升级车型或是全新车型。尤其是对于长安欧尚X5这种10万元以内能落地的车型，其实几千块钱的价格差别，也会成为消费者决定是否购买的一个标准。
不过，这次长安欧尚X5 PLUS在成都车展上只是进行全球首秀，具体的售价还要过段时间才能知晓，所以这次蜀锦的重点只会是长安欧尚X5 PLUS到底和在售的X5有何不同？
不知道大家还记不记得，我们之前有提过长安欧尚X5被很多人说，像接地气的“玛莎”，这背后的原因就是因为它的前脸，使用的也是很有辨识度的直瀑式中网。但欧尚X5 PLUS这次前脸大变样，换成了类似欧尚Z6那样大面积的六边形进气格栅。而在延续运动流线低趴体态的同时，还维持高宽比0.865，前罩向前延伸36mm，并下压5°。通过前罩断面的进化，让欧尚X5 PLUS俯冲的动势更加强烈。
而车身尺寸方面，长安欧尚X5 PLUS除了在车身高度上维持了原先的1680mm，长度、宽度、轴距都分别多出了50mm、40mm和5mm。而看似不太明显的数据增长，其实都是为了解决之前大家反映的欧尚X5后排空间偏小问题，也算是一种针对性的改进。