HR-V内饰采用了大面积的软性材料及皮革包裹，让整车质感更上一层楼，诸如方向盘以皮革包裹，握感舒适。中控台布局简单清晰，10.1英寸中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘中规中矩，同时没有舍弃实体按键，实用性与科技感兼具。
智能车机配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。
本田最新的Honda SENSING 安全超感系统同样没有缺席，它集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，进一步提升硬件配置水平和性能，从而加强行车安全性。
空间布局一向是本田的强项，这一点在HR-V上同样得以展现。东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸与广汽本田ZR-V致在基本一致。
以身高173cm的体验者，在前排调整合适的驾驶坐姿后，进入后排乘坐时能获得充裕的头部、腿部空间。值得点赞的是，后排地台基本做到了全平布局。
试驾车型前排配备宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性强，换来舒适的乘坐体验。
试驾体验回顾
混动版车型搭载本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统，发动机为2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率提升至41%，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，更加高效率、低能耗。
另外驱动电机性能、电池能量密度都得以提升，其中驱动电机最大功率提升至135kW，最大扭矩315N·m，整套混动系统综合功率达到149kW。在这套最新的混动系统加持下，HR-V实现以电驱为主、燃油为辅的动力输出。
在我们的试驾中，HR-V e:HEV车型在全段范围内的爆发都非常平稳，起步、中段加速时动力随传随到，动力储备较为充足。尤其在起步阶段，加速体验宛如电动车。
在运动模式下，HR-V e:HEV将本田的驾驶乐趣发挥得淋漓尽致，油门灵敏，加速响应更迅速，同时通过ASC主动声音控制系统，e:HEV能模拟声浪，使得急加速时更能燃起驾驶激情。
至于燃油版本，HR-V搭载的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm，整体动力输出比较线性，头段加速表现。
悬架方面，HR-V搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在VGR可变齿轮比转向系统下，转向精确和力度恰到好处。无论在城市道路行驶，还是山路过弯，都能给予驾驶者足够的信心。
竞争力分析
紧凑型SUV一直以来都是竞争白热化的细分市场，自主品牌的车型层出不穷，作为基于思域同平台打造的东风本田HR-V凭借着驾驶乐趣树立起鲜明的旗帜。再加上颜值到位、空间宽裕、保值率等多重BUFF，HR-V实力不俗。不过面对新能源时代的来临，它的竞争力将变得越来越大。